校友风采:勤于探索 敢为人先

作者:林少雄 單位:對外相助處 浏覽次數:577 發布時間:2019-07-04 投稿單位: 外媒的新聞出處: 圖片: 攝影: 新聞欄目: 其他專欄: 圖集: 內容:

校友簡介:

尹海波,1999年8月考入華東船舶工業學院金屬质料工程專業,2003年畢業後先後事情于大連船舶重工和招商局工業,從事船舶制作和管理事情,主持承擔了中國第一代大型原油輪、第一代自主設計制作的自升式鑽井平台、半潛平台以及中國首艘極地探險郵輪等十來個項目的制作管理事情。曾獲得中國造船工程學會科技進步二等獎,中國船舶重工科學技術一等獎等榮譽。

作爲中國船舶制作的參與者,尹海波不斷面臨挑戰和霸占難關。2017年起,他和他的團隊走上了中國郵輪制作的不平凡之路。豪華郵輪,一向有海上“移動的城市”和“造船業皇冠上的明珠”之美譽,屬于被造船界公認的“高附加值、高技術、高可靠性”的“三高”産品,融合了先進裝備制造業和現代服務業等多個領域,其制作難度之大超出我們的預期,融合了先進裝備制造業和現代服務業等,是一種完全有別于現有船舶的新的船型,是我國目前唯一尚未霸占的高技術船舶産品,摘下這顆明珠是每一個造船人的夢想,尹海波帶領其團隊迎難而上,從技術攻關到施工管理、制作工藝以及配套等各個方面進行不斷摸索和總結,走上了挑戰堡垒之路。目前他與他的團隊已經根本掌握了郵輪制作的一系列先進設計與制造技術,走出了一條適應于中國郵輪自主制作的奮進之路,可以說,他們在此項目制作過程中踏出的一小步,推動了中國郵輪制作的一大步。

一、臨危受命,勇赴征程

2017年初,招商局工業乐成冲破了豪華郵輪的制作的壟斷市場,獲得“4+6”極地豪華探險郵輪的訂單。作爲中國首艘極地探險郵輪,這個項目的意義非同一般,這是招商局集團以實際行動踐行黨的十九大“加快建設制造強國,加快發展先進制造業”的精神,響應國家“一帶一路”倡議、“海洋強國”戰略的具體表現。然而,這顆造船業的明珠所帶來的挑戰也是非常巨大的:陌生的客船規範要求、工藝工法水平的空白、相應領域焦点人員的儲備不敷,中國郵輪配套領域的匮乏等。在此情形下,尹海波臨危受命,被任命爲極地郵輪項目經理,組建中國第一個郵輪制作的設計、制作全方位團隊。

二、面對挑戰,迎難而上

郵輪制作之路顯然不會那麽簡單,面對著重重困難,他沒有退縮,而是憑借多年來的項目管理經驗和一股子敢打善拼的韌勁,發揚年輕人敢爲人先,艱苦奮鬥的事情作風。他所在的極地郵輪項目組一開始就提出了“黨旗插在郵輪上”這一響亮的口號,聘請外國專家,組建攻關小組,引進了德國先進智能MIG焊接5mm生産線,突破了薄板焊接、SRTP設計、USPH、USCG、人員撤離、郵輪舒適度等人因工程設計瓶頸,全面滿足郵輪高級別豪華型設計要求。在制作過程中,他們需要面對國外對技術和配套的封鎖及種種刁難,他聽得最多的是“你們沒制作過郵輪,你們沒有經驗,得聽我們的”,“我們賣的不僅僅是産品,更是技術和專利,這就是我們價格貴的理由”,諸如此類的話反应了我國郵輪制作的現狀,但也激勵著這批年輕人不斷進取的熱情,他和他的技術團隊每周六進行項目技術攻關會,每天晚上與生産的同志一起進行項目協調,計劃摆设……任何難點的攻關和技術的突破,只有參與的人才知道其中的心酸,在他所帶領的郵輪制作團隊的配合努力下,該極地探險郵輪已經乐成完成下水,目前在舾裝碼頭進行著最後的舾裝調試事情,離項目的乐成交付又近了一步,宁静、質量、進度獲得了船東及業界的高度認可。目前項目制作進度在預定計劃內有條不紊的進行,計劃在8月份正式交付。

三、勇者無畏,砥砺前行

項目的順利推進,代表著中國造船人已經走上了郵輪制作的路上,尹海波作爲項目的管理者,深深感觉到其責任感和使命感,他和他的團隊支付了凡人難以想象的巨大努力,憑著一腔熱血和滿懷信心,無怨無悔的投入到這份事業之中,每天不是深入到施工現場,就是和其技術團隊探索者技術攻關大概與船東及國外供貨商進行著商務談判,在他的帶領下,極地郵輪項目成爲了一支響當當的鐵軍。在項目推進的同時,他也清晰的認識到,郵輪的制作水平仍然在路上,我們與歐洲成熟的郵輪制作還有著不小的差距,但是放眼當下,首要之務是要定期保質完成極地探險郵輪,因爲這艘郵輪的乐成制作不僅會吹響中國造船人沖向郵輪制作市場的沖鋒號,更是會增強中國郵輪制作信心和國內外郵輪業界對中國郵輪制作的認可,推動中國郵輪制作铿锵有力的穩健步调。

中國的郵輪制作之路還很長,萬裏長征僅僅邁出第一步,但是不管前方的门路上有多少荊棘坎坷,只要把事情變成了事業,縱然再難也會無所畏懼,因爲有一批心中有夢的中國船人!相信在他們的起步探索之下,“中國郵輪中國造”這一宏偉的目標肯定會早日實現!

(校友會:林少雄)

極地探險郵輪簡介:

  极地探险邮轮是由招商局产业团体与美国SunStone公司签订制作4+6艘极地探险邮轮条约的首制船,预计2019年8月份交付。该船总长104.4米,型宽18.4米,设计航速不小于15.5节,满足宁静返港、USPH、USCG等相关范例要求,同时切合船舶冰级1A和极地规矩POLAR CAT-B的相关要求,其先进性、奇特性在全球范畴内均处于领先职位。在船型设计、室内摆设、噪音舒适性和能源消耗等方面具有奇特的技能优势,均凭据最新的极地参数标准打造,无论在宁静系数和环保级别上,都可谓极致。船上设计有专供Zodiac皮划艇和其他运动设施停泊的平台。同时,专属的观景甲板和众多室外观景空间,将是登船游客更进一步贴近自然的焦点体验。在这艘新船上,游客能在每间舱房中发明私人洗浴设施、阳台和落地窗、180°室内视察休息室和健身房、桑拿房和SPA在内的众多健身设施。一切都恰如其分,却不外分夸诞,只为提供更为舒适的探险之旅给到每位来宾。无论是飞行于高纬度地区照旧高出地球,都能畅行无阻,在高端细分市场具有奇特的商业前景。这艘船将是全球首艘接纳X-BOW船首专利技能的探险邮轮。与传统船首相比,利用X-BOW船首的船舶受到波浪导致的垂直振动的影响更小,因而能够越发顺利地维持航线和航速,在波浪中具有更好的稳定性。另外,由于该船在通过波浪时所需的燃料更少,因而也能够节约能源。